산업 물류 분야에서 8-10 톤의 디젤 지게차는화물 리프팅, 취급 및 스태킹 작업을 자주 수행해야하며, 운영 장면에는 종종 좁은 구절 및 조밀 한 장애물과 같은 복잡한 조건이 동반됩니다. 전통적인 지게차의 사각 지대로 인한 충돌 사고는 운영 위험의 30% 이상을 차지하며, 고 부하 조건에서는화물을 차단하는 것과 같은 문제와 대규모 스티어링 관성과 같은 문제가 안전 문제를 더욱 악화시킵니다. 따라서 시력 최적화 분야는 그러한 지게차의 안전 설계에서 핵심 혁신 지점이되었습니다.
광각 백미러의 곡률 설계는 시력 분야와 시각적 왜곡 제어 분야를 모두 고려해야합니다. 전통적인 평평한 거울의 시력 분야는 제한되어 있으며 (약 120 °), 8-10 톤 지게차에 사용 된 곡선 미러는 정확한 계산을 통해 곡률 반경을 특정 매개 변수로 최적화하여 시력 필드가 180 ° 이상 확장되도록합니다. 이 디자인은 두 가지 점의 균형을 유지해야합니다.
확장 된 시력 분야 : 곡선 거울은 반사 또는 회전 할 때 반사 된 빛의 굴절 원리를 통해 측면 및 후면 사각 지대를 운전자의 시력 분야에 통합하여 미리 발견 할 수 있습니다.
왜곡 제어 : 과도한 곡률은 이미지 왜곡을 유발하고 운전자의 거리 판단에 영향을 미칩니다. 현대 지게차는 Aspherical Mirror 설계를 사용하여 5% 이내에 왜곡 속도를 제어하여 시각 정보의 정확성을 보장합니다.
예를 들어, 특정 브랜드의 지게차는 곡률 반경이 800mm 인 거울에 그라디언트 곡률 기술을 사용하여 근거리 영역 (예 : 포크 측면)에서 시력의 명확성을 40%증가시키고 원거리 영역 (예 : 후면 채널)의 적용 범위를 30%확장합니다.
고급 지게차가 장착 된 역방향 이미지 시스템은 후면 이미지를 후면 카메라를 통해 실시간으로 운전실로 전송합니다. 기술적 이점은 다음과 같이 반영됩니다.
고해상도 이미징 : 1080p 카메라를 사용하면 저조도 환경 (예 : 야간 운영)에서도 명확한 이미지를 제공 할 수 있습니다.
동적 보조 라인 : 시스템은 스티어링 휠의 스티어링 각도에 따라 그림에서 동적 가이드 라인을 중첩하여 운전자가 구동 궤적을 예측할 수 있도록 도와줍니다.
장애물 인식 : 일부 모델은 초음파 센서와 통합됩니다. 후면 장애물까지의 거리가 안전 임계 값보다 적은 것으로 감지되면 가청 및 시각적 경보가 트리거됩니다.
이 기술은 역전시 운전자의 운영 오류를 60% 줄이며 좁은 통로 또는 쌓는 작업에서 미세 조정 작업에 특히 적합합니다.
비전을 최적화하면 안전성을 향상시킬뿐만 아니라 운영 일시 중지 및 사각 지대 오해를 줄임으로써 운영 효율성을 크게 향상시킵니다.
전통적인 지게차를 되돌릴 때 운전자는 자주 머리를 돌려 후면을 관찰하여 작동 리듬이 중단됩니다. 광각 백미러와 역방향 이미지 시스템의 조합을 통해 운전자는 앞쪽의 시야를 정면으로 유지할 수 있으며 측면 후면 또는 디스플레이 화면을 간단히 살펴보면 역 동작을 완료해야합니다. 예를 들어, 포트 컨테이너 야드 작업에서 비전 최적화 시스템이 장착 된 지게차는 단일 역전 시간을 20% 단축하고화물 회전율 효율을 15% 증가시킬 수 있습니다.
8-10 톤 지게차는 회전시 긴 몸체, 높은 하중 및 큰 관성을 가지므로 롤오버 또는 충돌이 발생하기 쉽습니다. 광각 백미러 미러를 사용하면 운전자가 회전 반지름 내의 장애물을 미리 관찰 할 수 있으며, 반전 이미지 시스템의 동적 보조 라인을 사용하면 스티어링 각도를보다 정확하게 제어 할 수 있습니다. 실험 데이터에 따르면 시력이 최적화 된 지게차의 오류율은 90 °를 돌릴 때 45% 감소한 것으로 나타 났으며, 이는 창고 통로 또는 건설 현장과 같은 좁은 공간에 특히 적합합니다.
비전 최적화는 운전자의 운영 습관과 생리 학적 특성과 일치해야하며 설계 논리는 다음과 같습니다.
운전실의 백미러 미러의 설치 높이와 각도는 인체 공학적으로 검증되어야합니다. 예를 들어, 특정 브랜드의 지게차는 다른 높이의 드라이버의 시야를 시뮬레이션하여 백미러의 조정 범위를 ± 15 °로 확장하여 95%의 드라이버가 최상의 관측 위치를 빠르게 찾을 수 있도록합니다.
반전 이미지 시스템의 디스플레이 화면은 직사광선 또는 반사 간섭을 피해야합니다. 일부 지게차는 방지 화면을 사용하고 자동 밝기 조정을 지원하여 강하거나 약한 환경에서 명확한 디스플레이를 보장합니다.
비전 최적화 시스템은 지게차의 다른 안전 기능 (예 : 전력 제동 및 방지 방지 시스템)과 연결되어야합니다. 예를 들어, 반전 이미지 시스템이 장애물을 감지하면 충돌을 피하기 위해 자동으로 전원 제동을 트리거 할 수 있습니다.
산업 4.0 및 지능형 기술의 개발로 비전 최적화 분야 8-10 톤 디젤 지게차 다음 트렌드를 보여줄 것입니다.
다중 카메라 퓨전 기술을 통해 차량 본체 주변의 360 ° 사각 지대 범위가 달성됩니다. 드라이버는 터치 스크린을 통해 시야각을 선택하여 작동 유연성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
시력 분야의 가상 경로와화물 정보를 중첩하여 처리 프로세스 중에 종이 문서 나 전자 터미널을 확인하여 운전자가 산만 할 필요가 없습니다.
레이저 레이더 및 AI 알고리즘과 결합하여 지게차는 장애물 유형 (보행자, 차량 및화물)을 자율적으로 식별하고 위험 수준에 따라 운전 전략을 조정할 수 있습니다.
8-10 톤 디젤 지게차의 비전 최적화 기술 분야는 산업 장비 안전 설계의 세 가지 원칙을 구현합니다.
예방 먼저 : 운전자의 비상 대응에 의존하기보다는 기술적 수단을 통해 미리 위험을 발견하십시오.
인간-기계 협력 : 기계의 인식 능력을 사람들의 의사 결정 능력과 결합하여 "Man-Machine-Environment"의 역동적 인 균형을 달성합니다.
지속적인 반복 : 안전 설계는 기술 개발 및 사용자 요구를 따라야하며 세부 경험을 지속적으로 최적화해야합니다 .
